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长城汽车魏建军吐槽挖墙脚:谁能抵得住4倍工资

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2017-05-12
摘要:《证券日报》记者已经连续4年参加长城汽车股东大会,每一年股东大会都可以说是长城汽车董事长魏建军的个人秀场,善于自黑的魏建军在看似直来直去的话语中霸气侧漏。代言WEY 品

 《证券日报》记者已经连续4年参加长城汽车股东大会,每一年股东大会都可以说是长城汽车董事长魏建军的“个人秀场”,善于自黑的魏建军在看似直来直去的话语中“霸气侧漏”。“代言WEY 品牌是营销策划人弄的,说品牌用你的姓,你不代言谁代言,我代言也是没办法,不像明星代言,没人认识我啊,”魏建军一番话,满满当当的会议室立刻大笑起来。

  而在长城汽车人才流失的问题上,魏建军认为长城汽车员工的待遇,在保定算是非常不错,但“谁能抵得住3倍-4倍工资涨幅的诱惑,我挖人也是这样”。

  值得注意的是,即使是净利润常年不错的长城汽车,今年一季度毛利率也出现了同比与环比分别下滑3.5%与1.7%的情况。对此,魏建军坦言,长城销量与其他汽车品牌一样遇到了挑战,但毛利率下滑也正常,我们在高利润和市场份额上做一个平衡。

  记者注意到,今年3月16日长城汽车发起了“10亿红包”营销活动保持市场份额,“通过这次促销,我们的库存会降到1.5个月”,魏建军表示。

  如何应对今年不大好的市场前景呢?魏建军依然强调聚焦SUV,“自主品牌品类做的越多,亏得越多,另外要减少浪费,提高效率”。

  面对吉利高端品牌领克的咄咄逼人,魏建军显得不屑一顾:“WEY品牌真正对手是本田CRV、丰田RAV4等合资品牌,而不是内斗”。

  哈弗H7库存量大

  毋庸置疑,长城WEY VV7系列车型在上海车展的上市以及魏建军亲自代言WEY品牌,无疑是本次股东大会投资者最为关心的事情。有投资者开场就质疑:“WEY VV7系列车型与哈弗H7价格高度重合,未来H7怎么卖?目前H7高库存的现状该由谁来承担责任?”

  魏建军表示,“目前哈弗H7经过促销,终端售价已经与WEY VV7拉开距离,H7库存量大是我们的失误,H7从去年开始就在抢自动变速箱资源,今年上半年也是如此,抢不到现代6AT变速箱,不得已搭载的手动变速箱H7积压太多”。

  出于6AT资源紧张与采购成本过高,魏建军透露,今年哈弗旗下使用6AT的车型将全部换成外购的格特拉克的7速湿式双离合变速箱(7DCT)。为何外购的7DCT竟然比6AT还要便宜呢?魏建军一语道破:“长城自主开发有7DCT,我们掌握核心技术资源,自然外方卖的价格就会降,但现代的6AT我们没有这方面技术,自然就卖的贵”。

  为什么哈弗车型不采用WEY品牌车型使用的自主7DCT呢?魏建军表示,这是为了平衡利益,给供应商信心。

  哈弗不足以承担高价产品

  也许是哈弗H8和H9在市场上的失败,令魏建军认识到哈弗品牌力不足以托起高价产品,WEY这个新品牌成为长城向上走的唯一选择。“哈弗已经在10万元-15万元市场上做到了单品第一,要往15万元-20万元SUV市场进军只能创建新品牌,”魏建军坦言,WEY品牌就是要抢占二、三线合资品牌在这个价位的市场,今年WEY VV7要卖到6万辆,其中5000辆由WEY VV7插电式混合动力版贡献。

  除了通过推出高端品牌提高毛利率外,长城汽车内部也在通过各种手段降开支。“我们减少了固定资产投资,缩减流程和人员开支,”魏建军表示。

  与此同时,为优化内部管理结构,减少管理层级,降低运营成本,提高运营效率,长城汽车拟通过整体吸收合并的方式合并全资子公司天津博信、保定杰华、保定桥业和哈弗销售。

  技术人员流失严重

  长城汽车《2015年年度报告》因为在职员工专业构成类“其他人员”不清晰,魏建军在股东大会现场斥责董秘徐辉。记者注意到,《2016年年度报告》专业构成类别仍明确为6类,当年雇佣员工数比2015年多出2618人,长城汽车高管仅有非执行董事牛军一人离任。

  《证券日报》记者注意到,在长城汽车2016年净利润同比增长30.92%的情况下,虽然去年长城雇佣员工数增加了2618人,但员工成本总额仅占2016年长城汽车营业总收入的7.37%,低于2015年的8.14%。

  此外,面对长城汽车2016年比2015年减少了6276名技术人员的人才流失数据,魏建军一改去年的强硬回复,分析起了具体原因。“工作压力大,发展受限制,我们技术人员普遍年轻,后来的人上升空间有限,关键还是外边企业看重我们员工守规矩、能干事的能力,谁能抵抗得住3倍-4倍薪水的诱惑,”魏建军表示。

  魏建军向投资者透露,“我们现在大力发展海外技术中心,也挖来了很多国外技术人员,现在我们国内有300多人的外籍员工团队,他们带来了成熟的管理经验和技术,给高工资也是值得的”。
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